Либерализация для «евроблях» или замыливание глаз украинцам?

476

Материал из блога Ильи Кивы на сайте LB.ua

Как известно, автомобиль — не роскошь, а средство передвижения. А для многих украинцев сегодня автомобиль — еще и средство выживания. 

Владельцам недорогих автомобилей, привезенных из Европы, их «железные кони» зачастую служат едва ли не единственным источником дохода. Представители малого бизнеса используют автомобили для доставки товаров в свои магазинчики, рядовые автовладельцы работают с ними в такси… И многие при этом пользуются авто с так называемыми «евробляхами». Однако наше государство не может спокойно смотреть на то, как его граждане пытаются выживать при помощи самозанятости. И активно вставляет палки в колеса тем, кто не ждет милости от государства, а пытается самостоятельно наладить свою жизнь.

Недавно парламентский комитет по вопросам налоговой и таможенной политики презентовал два законопроекта, касающихся ввоза в Украину подержанных авто из Европы. Один из них предусматривает снижение стоимости «растаможки» автомобилей, а второй — ужесточение ответственности за использование нерастаможенных «евроблях».

Глава комитета Нина Южанина представляет эти законопроекты едва ли не как панацею от всех бед для автомобилистов. Но так ли это на самом деле?

Давайте вспомним историю вопроса. Десять лет назад, после вступления в ВТО, Украина вынуждена была отменить запрет на ввоз в страну автомобилей старше 8 лет. Запрет отменили, но вместо него ввели такие таможенные пошлины, что ввоз автомобилей из Европы стал абсолютно невыгодным.

Сегодня Южанина и ее коллеги всего лишь предлагают вернуть стоимость «растаможки» на «дозапретный уровень». Но будут ли новые тарифы доступными для украинцев? Весьма сомнительно.

Если новые тарифы будут приняты, то стоимость «растаможки» автомобиля с двигателем объемом 2,8 куба будет достигать 2100 евро. Это действительно в 6 раз дешевле, чем сейчас. Но давайте представим себе ситуацию: украинская семья по всем сусекам собрала 2 тысячи евро, чтобы поехать за границу и купить себе автомобиль. А при въезде на родину государство говорит ей: заплатите мне еще 2100 евро. Справедлив ли такой подход? Разумеется, нет.

Мне могут возразить: мол, автомобили портят экологию, создают нагрузку на дороги. И государству, мол, нужны деньги на преодоление последствий всего этого. Но позвольте, владельцы автомобилей платят дорожный сбор и акциз с каждого литра бензина! Спрашивается: куда деваются эти деньги? Меньше нужно воровать, господа из правительства! Тогда и дополнительные поборы с людей, купивших автомобили в Европе, не понадобятся.

Украинские чиновники забывают золотое правило государственного деятеля: если не можешь помочь — хотя бы не мешай. Если украинец ввозит из-за рубежа автомобиль для того, чтобы организовать небольшой бизнес, государство должно это только приветствовать. А обкладывая автомобили таможенной данью, страна лишь создает лишние трудности для развития малого предпринимательства.

И, наконец, что касается регистрации ввезенных из-за рубежа автомобилей. Безусловно, каждый автомобиль должен быть зарегистрирован. От этого зависит привлечение к ответственности нарушителей правил дорожного движения, виновников ДТП. Но обязательность регистрации вовсе не означает, что с украинцев нужно снимать последнюю рубашку за ввоз автомобиля из-за рубежа! Наоборот, чем ниже будут таможенные ставки, тем охотнее украинцы станут менять «евробляхи» на украинские номера.

Исходя из всего этого, законопроекты Южаниной — это даже не полумеры. Это всего лишь попытки замылить глаза украинцам. Ведь новые таможенные ставки так и оставят дешевые автомобили несбыточной мечтой для большинства наших граждан.